Champion 92001i-EU : présentation
Le Champion 92001i-EU est un groupe électrogène à essence de type inverter, surnommé « The Mighty Atom » par Champion Power Equipment. C’est la version européenne en 230 V du modèle de 2 200 W. Sur Amazon, l’offre étudiée est celle d’un revendeur tiers, Univers Du Pro, et non celle d’Amazon, au prix affiché sur Amazon au moment de la rédaction.
Le titre Amazon écrit « 9200i-EU », une coquille : la référence du constructeur est 92001i-EU. Ne le confondez pas avec le modèle américain de 120 V (100302), ni avec le Champion 73001i-EU ou le 82001i-EU, qui sont d’autres appareils de la marque. Les chiffres ci-dessous viennent de la fiche technique de Champion, de la page du constructeur pour l’Europe et de sa page britannique.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur annoncée par Champion |
|---|
| Puissance nominale (continue) | 1 900 W |
| Puissance maximale | 2 200 W |
| Puissance au démarrage | 2 500 W |
| Sortie | 2 x 220 V, 16 A (EU), 50 Hz |
| Moteur | 4 temps OHV monocylindre, 79 cm³ |
| Réservoir | 4,0 L |
| Huile | 0,5 L |
| Niveau sonore | 58 dBA à 7 m |
| Autonomie | 10,5 h à 25 % de charge (mode éco) |
| Démarrage | Manuel, starter manuel |
| Dimensions | 44 x 28,5 x 44,5 cm |
| Poids | 17,6 kg (à sec, net) |
| Normes | CE, EU Stage V |
| Garantie | 3 ans |
Le poids varie selon les sources : 17,6 kg sur la fiche technique, 17,9 kg sur la page du constructeur pour l’Europe et sur Amazon. Retenez environ 17,6 à 17,9 kg, hors carburant.
Conception, poids et transport
Avec moins de 18 kg et un format compact, le 92001i-EU se porte d’une main. Champion le présente, au lancement de juillet 2020, comme le plus léger des inverters de 2 kW du marché : c’est une affirmation datée du fabricant, qui ne vaut pas pour le marché actuel. Il tient dans un coffre de voiture ou une soute de camping-car, à condition de rester en extérieur à l’usage.
Moteur et carburant
Le moteur est un 4 temps de 79 cm³, conforme à la norme d’émissions EU Stage V selon Champion. Le constructeur le dit compatible avec l’essence E10. Il n’y a pas de mélange à préparer. Champion annonce une technologie de démarrage à froid. Le niveau d’huile est de 0,5 L. Faites le plein moteur arrêté et refroidi, avec un jerrican homologué.
Puissance et appareils alimentables
La valeur à retenir est la puissance nominale de 1 900 W. Les 2 200 W sont un maximum de courte durée et les 2 500 W concernent le démarrage. Un réfrigérateur, un congélateur, de l’éclairage, une box, un ordinateur ou un téléviseur restent dans cette enveloppe. Une bouilloire, un chauffage ou un chauffe-eau peuvent dépasser le budget à eux seuls. Les moteurs (compresseur, pompe, outils) demandent un courant de démarrage plus élevé que leur puissance nominale : lisez la plaque signalétique et gardez une marge.
Champion annonce une onde sinusoïdale pure, convenant aux ordinateurs et aux téléviseurs. La page britannique du modèle 240 V indique moins de 3 % de THD, mais cette valeur concerne la version vendue au Royaume-Uni. La fiche européenne consultée ne publie pas de taux de distorsion : ne le prenez pas pour acquis. Le groupe se couple en parallèle avec un autre inverter Champion grâce à un kit vendu séparément.
Autonomie et consommation
Champion annonce jusqu’à 10,5 h à 25 % de charge en mode éco, avec les 4 L du réservoir. La page britannique donne une consommation de 0,47 L/h à 25 % de charge et de 1,17 L/h à pleine charge. À pleine charge, un plein dure donc un peu plus de 3 heures, un calcul à partir de ces chiffres. Ce sont des valeurs de fabricant : ne comptez sur aucune durée précise et prévoyez du carburant d’avance.
Bruit
Champion annonce 58 dBA à 7 m. C’est une pression sonore (LpA) à distance, qui ne se compare pas à une puissance acoustique (LWA), comme les 95 dB(A) annoncés pour l’Einhell TC-IG 2200. Le mode éco règle le régime du moteur selon la charge, ce qui réduit le bruit d’après le constructeur. Les arrêtés municipaux et préfectoraux encadrent les horaires d’usage des engins bruyants : renseignez-vous auprès de votre mairie.
Démarrage et sécurités
Le démarrage se fait au lanceur, avec un starter manuel : pas de démarreur électrique. Champion cite une protection contre les surcharges, des voyants sur le panneau et, pour la version britannique, un arrêt automatique en cas de manque d’huile et un indice IP23M, c’est-à-dire un usage en extérieur à l’abri de la pluie battante. Contrôlez ces points dans la notice de votre exemplaire. Sont fournis : l’huile, un entonnoir, un adaptateur USB 12 V, un câble de charge de batterie de voiture et une clé à bougie.
Usages typiques
- Camping-car et caravane : poids contenu, bruit annoncé faible, adaptateur USB et câble de batterie fournis.
- Coupure de courant : box, éclairage, chargeurs, petit appareil, à l’extérieur uniquement. Lisez notre guide sur la coupure de courant.
- Jardin et bricolage léger : outillage dans la limite de 1 900 W.
- Loisirs : éclairage et sonorisation légère.
Entretien
Prévoyez la vidange de l’huile (0,5 L), le contrôle du filtre à air, de la bougie et du carburant, aux intervalles de la notice. Évitez de laisser de l’essence vieillir dans le réservoir. Notre guide d’entretien donne les bases.
Sécurité d’utilisation
Le monoxyde de carbone est inodore et mortel. N’utilisez jamais le groupe à l’intérieur, dans un garage, une cave, une véranda ou près d’une fenêtre ouverte. Faites le plein moteur arrêté et refroidi, stockez l’essence dans un jerrican homologué et abritez l’appareil de la pluie, dans un abri ouvert et ventilé.
Ne le raccordez jamais à la maison avec un cordon « mâle-mâle ». Le raccordement à l’installation se fait uniquement par un inverseur de source posé par un électricien qualifié (norme NF C 15-100). Pour la mise à la terre, suivez la notice. Si un appareil médical vital dépend du courant, demandez l’avis de son fabricant et de votre prestataire de santé.
Ce qu’en disent les tests
Nous n’avons pas trouvé de test indépendant de la version européenne 92001i-EU, ni dans la presse spécialisée française, ni chez Which? ou la presse camping-car britannique. Le seul test sérieux repéré concerne la version bicarburant (92001i-DF), pas le modèle étudié ici. Il est de M3, société suédoise de tests de produits, et il est rapporté dans un article de mai 2022 du revendeur britannique Bimson Power.
M3 en donne une appréciation favorable. Il mesure, sans charge, 70 dB à 1 m et 53,3 dB à 5 m, puis 85,3 dB à 1 m et 68,6 dB à 5 m à pleine charge. Il relève une sortie stable à 2 000 W et une chute de tension jusqu’à 180 V juste avant l’arrêt par surcharge. Il note aussi, côté défauts, des connexions peu nombreuses et la nécessité d’un tournevis pour accéder à la jauge d’huile. Ces mesures concernent une autre variante et ne se comparent pas aux 58 dBA à 7 m du constructeur. Elles indiquent une tendance, pas le comportement exact du 92001i-EU.
Aucun test retenu ici ne porte sur la version américaine de 120 V : les mesures de M3 concernent une variante européenne de 230 V.
Comparaison avec d’autres produits de la liste
- Scheppach SG2500i (à voir sur Amazon) : 1 600 W continus et 2 000 W en pointe, environ 17,5 kg, 2 prises 230 V et 2 USB. Moins puissant, mais bien moins cher, avec un niveau sonore mal documenté.
- Einhell TC-IG 2200 (à voir sur Amazon) : même puissance continue de 1 900 W et 2 200 W maximum, environ 20,4 kg, USB-C, mais 95 dB(A) en puissance acoustique.
- Hyundai HY3900Si-EU (à voir sur Amazon) : 3 kW continus pour un prix inférieur à celui du Champion, plus lourd.
Pour élargir la comparaison, voyez notre comparatif des meilleurs groupes électrogènes et notre guide pour choisir.
Pour qui, pour qui pas
Pour vous si vous voulez un inverter de 2 kW léger et annoncé comme discret, pour le camping-car, l’électronique et le dépannage, et si la possibilité de coupler un second appareil vous intéresse.
Pas pour vous si le prix est votre critère, si vous voulez plus de 1 900 W, un démarrage électrique ou une autonomie longue à forte charge.
Verdict
Au prix affiché sur Amazon, le Champion 92001i-EU mise sur le poids, le bruit annoncé et le couplage en parallèle. Ses limites sont son prix, son réservoir de 4 L et l’absence de test indépendant de ce modèle exact. Il est vendu par un revendeur tiers : vérifiez les conditions de garantie avec lui avant l’achat.
Voir le prix du Champion 92001i-EU sur Amazon
